מחסומי חשמונאים ומכבים - עם שחר. לעבודה
יצאנו למשמרת במחסומים שלא היינו בהם זמן רב. לפני כמה שבועות הופיעו ידיעות של כרמלה מנשה על התעללות
בנהגים ובפועלים פלסטינים במחסומי חשמונאים ומכבים. לא חשבנו שנוכל ממש לראות דברים כאלה מתרחשים כשאנו
ומדות ביום מסוים מחוץ למחסומים עצמם, אבל רצינו לבדוק אם כדאי להגיע מדי פעם כדי להראות נוכחות ולדבר עם אנשים.
אנו רוצות לדעת מה קורה במעבר וגם בכפרים שמהם העובדים מגיעים. המסקנה שכדאי פעם בחודש להוציא משמרת לאזור
זה וליצור קשרים עם אנשים שיוכלו לדווח לנו על התרחשויות או בעיות מיוחדות.
5:45 מחסום חשמונאים
הגענו למחסום חשמונאים דרך כביש 446, המוביל מצומת שילת-מודיעין למודיעין עלית ולגדה. עדיין חשוך לגמרי. לכיוון נגדי (ישראל) הכביש עמוס . רונית אומרת שהפקק של הבוקר יימשך עד צומת שילת ועד סוף הבוקר. בתחילה עוברים הפועלים והמשאיות, אחר כך יעברו המתנחלים לעבודה בישראל. המעבר הוא להולכי רגל עם היתרים ומעבר לרכב עם לוחיות ישראליות.
המחסום ממוקם לרגלי גבעה סלעית והפועלים המגיעים מהכפרים שבסביבות מודיעין עלית וצפון-מזרח ממנה חוצים את הכביש ברגל. אין גשר להולכי רגל, אבל הכביש אינו סואן כמו למשל 443 באזור מחסום מכבים, שם בנו גשר להולכי רגל מעליו (גם אנחנו לחצנו). לפני הירידה ממוקם דוכן לצֵידה ליום עבודה וקפה לבוקר. גם במשטח התחתון יש ממש שוק מואר. צילמתי וידאו על הירידה לעבר הכניסה למחסום. במקביל, במפלס התחתון של הכניסה למחסום מגיעים הפועלים גם מאזור ניעלין.
כמות הפועלים העוברים כאן מדהימה אותי. היא מזכירה לי את העוברים במחסומים הגדולים בירושלים. לפי הערכות, עוברים כאן ביום אחד יותר מ-6,500 הולכי רגל. המחסום נפתח ב-4:30 בבוקר ונסגר ב-19:00. לפי גודל התיקים שלהם רובם חוזרים הביתה כל יום.
נסענו לצדו הישראלי של המחסום. מגרש החניה שאוסף את העובדים שעברו – מפוצץ. חנינו על הכביש. אי אפשר לעבור אותו ברגל כי חוץ מהכביש זהו שטח A, שבו אסור לנו לשהות. המחסום תופס שטח גדול והמבנים נראים חדשים. אמרו לנו שיש בו שלוש קרוסלות
בכניסה. מתַפעלת אותו חברה אזרחית. ראינו הרבה מאבטחות, אולי היו בעבר לוחמות מחסומים בצבא... ביציאה יש סככת תפילה וגם דוכן למכירת כרטיסי טלפונים סלולריים ישראליים. כשהיינו שם, לא היו בעיות במעבר.
מעבר ליציאה מהמחסום פועלים רבים עומדים בשעת הזריחה בכמה מוקדים ומחכים למישהו שישכור אותם לעבודה. הם משלמים 2,500-2.700 ₪ לחודש על ההיתר לעבור. לא ברור אם באמת הפועל יכול מרצונו לעבור למעסיק/קבלן אחר, או ששוב הקבלנים מקבלים מכסה גדולה של היתרים ומעבירים את הפועלים ביניהם תמורת עלות נוספת לעובד, כשהעובד נשאר כבול לקבלן אחד. ניסינו לאמת נהג או שניים עם הידיעות שנהגים הוכו בידי עובדי המחסום, אך לא סופר לנו על כך.
פגשנו עובדים צעירים ומבוגרים מרמאללה. מאוכזבים שאין מספיק עבודה. הם באים וחוזרים הביתה וממשיכים לשלם על ההיתר. פגשנו גם אדם שהגיע בהיתר של 'סוחר' מעזה, שכר בית בסביבה ומנסה לעבוד באזור המרכז. בינתיים ללא הצלחה. הבטחנו לכולם שבקרוב תהיה עבודה רבה... בהתנחלויות.
7:15 מחסום מכבים
כאן עוברים פועלים מבית סירא ושאר הכפרים מדרום-מערב לכביש 60. המעבר לכלי רכב הוא לישראלים בלבד. גם כאן יש בצד הישראלי צפיפות גדולה של רכבי עבודה שאוספים עובדים במגרש החניה ובכביש עצמו. ראינו רכב או שניים של עיריית מודיעין שאוספת את עובדיה מהמחסום. מעבר הרכבים היה מהיר ולא ראינו תורים בכניסה למחסום הולכי רגל. גם כאן היו אנשים שהתיישבו על המדרון ליד הכביש וחיכו למעסיק שאולי יגיע להציע עבודה יומית או רב-יומית.
תזכורת על כביש 443 שהכזיב: כמה עצוב שכביש 443 הפך לכביש לישראלים בלבד, על קרקע פלסטינית שהופקעה בהבטחה שתשמש גם אותם לנסיעה לרמאללה ולישראל על כביש מהיר וטוב. כשהקטע המותר לנסיעה לפלסטינים הצטמצם לחלק לא משמעותי ולא מועיל להגעה למקומות המובטחים, העניין הגיע לבית המשפט העליון ונשלף קלף ביטחון הנוסעים בכביש. הכביש הוא כביש אפרטהייד.